Как-то утром я подвозил жену к месту ее работы, находящемуся на улице Барбюса. Заурядная, вроде бы, поездка превратилась для нас (как, впрочем, и для многих тысяч других киевлян, оказавшихся в тоже время в центре столицы) в настоящую пытку. Пробки там, увы, нынче дело практически постоянное, но происходившее в то утро было способно вывести из себя даже короля флегматиков.

О местах затруднительного проезда жителей столицы оповещают несколько радиостанций. Спасибо, конечно, только желательно чтобы городские власти нас еще и маршрутными вертолетами обеспечивали, потому что передвигаться по Киеву автомобильным транспортом буквально с каждым днем становится все более и более проблематично. И дальше - больше: это уже вредно не только для здоровья, но и для жизни. Нервное напряжение водителей в пробках зашкаливает: кто-то пытается ехать по тротуару, кто-то „подрезает” соседа, кто-то втискивается в щель между машинами на перекрестке. При этом все сигналят, ругаются, а некоторые даже пытаются подраться. О зря сожженном бензине и говорить лишне. Возникает закономерный вопрос: неужели наши власть имущие ездят по городу на метро и поэтому не в курсе этой шокирующей ситуации?!? На эту же мысль наводит также просто ужасающее состояние многих киевских автомагистралей, что также уменьшает их пропускную способность. Наш мэр явно не ездит, например, по улице Трублаини - выезд с Борщаговки на Кольцевую в сплошных выбоинах-ухабах.

Проблемы пробок и парковки свойственны всем мегаполисам, и везде по-разному борются с этими бедами. Давайте попробуем разобраться, в чем же причины возникновения киевских пробок. Разумеется, не только в том, что автомобилей в столице Украины становится все больше. В одних автосалонах многомесячные очереди, в других забиты машинами все склады и даже прилегающие тротуары. Так что скоро и эти «железные кони» отправятся пастись на городские улицы. Эта проблема, конечно, существует, но дело не только в ней - причин намного больше! Одной из них являются постоянные «изыскательские» работы на киевских улицах (так и хочется задать вопрос из бессмертной «Кавказской пленницы»: «Нефть ищете?»). Трудно представить, в какой еще цивилизованной европейской столице (и даже просто городе) разрешат разрыть центральную улицу (перегородить часть ее проезжей части) на несколько месяцев.

Аналогичное отсутствие здравого смысла и хотя бы малейшей логики можно наблюдать и в других случаях. Одной из причин наших пробок является, конечно, узость улочек в старой части города. Расширить их, разумеется, малореально, но!.. Если происходит реконструкция того или иного старинного здания, то почему же не воспользоваться такой уникальной возможностью, и не расширить улицу хотя бы перед этим домом?!? Это даст, как минимум, несколько парковочных мест! Не говоря уже о том, что со временем, после реконструкции всех домов, улица таки стала бы шире…

Но нет, такая простая мысль почему-то не может пробиться в соответствующие «светлые головы». Точнее, ей не дают туда проникнуть алчные интересы. В результате появляется новая церковь на Почтовой площади, стоящая чуть ли не на проезжей части Владимирского спуска. На противоположной стороне улицы нависает над прохожими и автомобилями печально известная гостиница, навредившая фуникулеру (и рядом возводится еще одно «остро необходимое» в этом месте здание). Вместо того, чтобы на углу Бассейной и Эспланадной улиц расширить проезжую часть с целью минимизирования возникающих здесь тянучек, там наши городские власти разрешили возвести небоскреб! Страшно представить, что будет твориться на этом перекрестке, когда монстр будет заселен – это привлечет сюда дополнительные несколько сот автомобилей! Еще из множества примеров - многолетний долгострой на перекрестке Верхнего Вала и Константиновской тоже не собирается ни на сантиметр подвинуться вглубь квартала, чтобы расширить весьма проблемное транспортное пересечение. На узенькой Тургеневской улице также постоянно какой-либо дом реконструируется, но это только отрицательно сказывается на ее пропускной способности. Кстати, тут, кроме прочих многих фирм и организаций, находятся и городское, и областное управления статистики, куда не иссякает поток посетителей, приезжающих на автомобилях, которые абсолютно некуда припарковать…

Впрочем, когда у нас занимаются непосредственно разрешением транспортных проблем Киева, ситуация зачастую как минимум не улучшается. Возьмем, к примеру, печально известную Московскую площадь. Ее не раз реконструировали, меняли схемы движения, но воз и ныне там – пробки там как были, так и есть (а что там нынче творится – так это готовые кадры для фильма ужасов). Не говоря уже о том, что определение схемы проезда с проспекта 40-летия Октября на Краснозвездный проспект можно задавать знатокам «Что? Где? Когда?» в качестве непростой логической загадки. Практически не улучшилось движение в районе Севастопольской площади, несмотря на наличие туннеля – выехать с Краснозвездного проспекта и Чоколовского бульвара на Воздухофлотский проспект – задача не для слабонервных или начинающих водителей.

«Излюбленными местами» пробок, кроме центра, также являются Почтовая площадь, Петровка, Воздухофлотский, Жулянский и Индустриальный путепроводы, район метро «Лукьяновская» и многие другие.

ЧИТАЙТЕ ДАЛЕЕ...